山東新聞聯播丨優先免費過閘 山東海洋集團助力山東內河船舶綠色轉型

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集裝箱運(yun)(yun)輸是現代航運(yun)(yun)發展的(de)趨勢，山東通(tong)過政策持續精準引(yin)導，為內(nei)河集裝箱運(yun)(yun)輸連續賦能(neng)，促進交通(tong)運(yun)(yun)輸結構不斷調整優化，助推內(nei)河航運(yun)(yun)高質量發展。

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在(zai)京(jing)杭運(yun)(yun)河(he)(he)微山一(yi)(yi)線船閘，一(yi)(yi)艘發往江(jiang)蘇的(de)(de)集裝(zhuang)箱(xiang)貨(huo)(huo)輪正在(zai)過(guo)閘。與(yu)以往不同(tong)，這次(ci)它不用繳納(na)任何(he)費用，并且(qie)優先(xian)通過(guo)。濟寧港(gang)航(hang)潤楊6002號大(da)副張(zhang)遠(yuan)輝說(shuo)：“從濟寧到(dao)太(tai)倉，一(yi)(yi)趟來(lai)回(hui)就(jiu)省(sheng)三四千塊錢。現在(zai)的(de)(de)政策對我們(men)干(gan)集裝(zhuang)箱(xiang)的(de)(de)船來(lai)說(shuo)，越干(gan)越有勁(jing)頭。”京(jing)杭運(yun)(yun)河(he)(he)山東(dong)段通航(hang)近千公(gong)里，靠(kao)著晉煤南運(yun)(yun)“鐵(tie)轉水(shui)”的(de)(de)成本優勢，每(mei)天有20多萬(wan)噸煤炭(tan)、建材通過(guo)黃金水(shui)道東(dong)行南下，但散貨(huo)(huo)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)方(fang)式(shi)附加值不高，對內(nei)河(he)(he)航(hang)運(yun)(yun)高質量發展(zhan)支撐(cheng)度有限。山東(dong)省(sheng)交通運(yun)(yun)輸(shu)(shu)廳(ting)水(shui)運(yun)(yun)處一(yi)(yi)級主任科員周永盼說(shuo)：“轉化率對當(dang)地(di)的(de)(de)帶動作用可能不是太(tai)強。應該說(shuo)貨(huo)(huo)種比較(jiao)單(dan)一(yi)(yi)，基本上都是南下的(de)(de)貨(huo)(huo)物，而從南方(fang)回(hui)程的(de)(de)貨(huo)(huo)物比較(jiao)少。”

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相(xiang)比(bi)干散貨運(yun)(yun)輸(shu)，集裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)輸(shu)具(ju)有污染(ran)小、裝(zhuang)卸快、貨物損(sun)耗低(di)等(deng)優勢。但受(shou)季節(jie)性河(he)流(liu)和(he)航道網絡(luo)連(lian)通度不夠影響，加上(shang)需要(yao)前(qian)期投入(ru)，山(shan)東(dong)省集裝(zhuang)箱(xiang)內河(he)船舶的(de)(de)占比(bi)，還(huan)不到(dao)5%。濟(ji)寧市(shi)港(gang)航事業發(fa)展(zhan)(zhan)中心黨委副書記(ji)杜存業說(shuo)(shuo)：“對于水運(yun)(yun)企業來說(shuo)(shuo)，箱(xiang)子有一(yi)定的(de)(de)成(cheng)本，還(huan)有集裝(zhuang)箱(xiang)吊裝(zhuang)轉(zhuan)運(yun)(yun)的(de)(de)費用(yong)。但是，這種運(yun)(yun)輸(shu)方式噸公里成(cheng)本6分多錢，遠遠低(di)于公路(lu)運(yun)(yun)輸(shu)還(huan)是有很(hen)大(da)市(shi)場(chang)前(qian)景的(de)(de)，更(geng)需要(yao)政(zheng)策(ce)的(de)(de)引(yin)導和(he)支(zhi)持。”針對市(shi)場(chang)需求，在山(shan)東(dong)公布的(de)(de)2023年(nian)“穩中向好、進中提質”首批政(zheng)策(ce)清單(dan)中，決定大(da)力支(zhi)持內河(he)集裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)輸(shu)發(fa)展(zhan)(zhan)，并且(qie)自(zi)5月份開(kai)始，京杭運(yun)(yun)河(he)山(shan)東(dong)段免費過閘。在此激勵下，巨野萬豐(feng)港(gang)連(lian)續開(kai)通6條集裝(zhuang)箱(xiang)河(he)海聯(lian)運(yun)(yun)新航線，放(fang)大(da)政(zheng)策(ce)效應(ying)。巨野縣萬豐(feng)港(gang)商務總監李洪軍說(shuo)(shuo)：“對萬豐(feng)港(gang)通江(jiang)達海起到(dao)了很(hen)重(zhong)要(yao)的(de)(de)作(zuo)用(yong)。我們現在對集裝(zhuang)箱(xiang)的(de)(de)轉(zhuan)運(yun)(yun)量是有信(xin)心的(de)(de)，一(yi)旦集裝(zhuang)箱(xiang)形成(cheng)了一(yi)個(ge)流(liu)量之后(hou)，它的(de)(de)成(cheng)本就相(xiang)對來說(shuo)(shuo)減(jian)少(shao)。”

圖(tu)片(pian)來源：山東電視臺閃電新聞

按照省(sheng)委部署，山(shan)(shan)(shan)東(dong)(dong)海(hai)洋集(ji)(ji)(ji)團成為京杭(hang)運(yun)(yun)河(he)山(shan)(shan)(shan)東(dong)(dong)段建(jian)設管理(li)的(de)(de)投融資平臺，對(dui)山(shan)(shan)(shan)東(dong)(dong)段7個(ge)(ge)梯級12個(ge)(ge)船(chuan)(chuan)(chuan)閘(zha)實(shi)現(xian)統(tong)一(yi)管理(li)，數(shu)字化賦能(neng)，讓船(chuan)(chuan)(chuan)運(yun)(yun)提(ti)速。最(zui)近一(yi)個(ge)(ge)月，全省(sheng)通(tong)行(xing)集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)船(chuan)(chuan)(chuan)舶數(shu)量從(cong)39艘次(ci)增長到362艘次(ci)。山(shan)(shan)(shan)東(dong)(dong)海(hai)洋集(ji)(ji)(ji)團總(zong)工程師(shi)、山(shan)(shan)(shan)東(dong)(dong)水運(yun)(yun)發展集(ji)(ji)(ji)團董事(shi)長王禮說(shuo)：“結束了船(chuan)(chuan)(chuan)民下船(chuan)(chuan)(chuan)上岸交費的(de)(de)歷(li)史，通(tong)過手(shou)機APP就可以一(yi)鍵辦理(li)所有的(de)(de)業(ye)務。對(dui)京杭(hang)運(yun)(yun)河(he)沿(yan)線的(de)(de)控制(zhi)(zhi)系(xi)統(tong)和運(yun)(yun)調(diao)系(xi)統(tong)進行(xing)了一(yi)個(ge)(ge)融合，大概提(ti)升(sheng)了35%的(de)(de)效率。”打通(tong)堵點(dian)，破解(jie)難點(dian)。持續政策利(li)好帶動(dong)上下游(you)產業(ye)協同(tong)跟(gen)進。眼(yan)下，滕州港(gang)正加(jia)快推進集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)碼頭泊(bo)位(wei)建(jian)設，鄒(zou)城船(chuan)(chuan)(chuan)舶制(zhi)(zhi)造基地正在(zai)趕制(zhi)(zhi)6艘集(ji)(ji)(ji)散兩用船(chuan)(chuan)(chuan)訂單。同(tong)時，山(shan)(shan)(shan)東(dong)(dong)加(jia)快制(zhi)(zhi)定內(nei)河(he)航運(yun)(yun)三(san)年行(xing)動(dong)計劃，以更靈活的(de)(de)運(yun)(yun)營管理(li)機制(zhi)(zhi)，鼓勵集(ji)(ji)(ji)裝箱(xiang)重去重回，助推內(nei)河(he)航運(yun)(yun)高質量發展。

山東海(hai)洋集(ji)(ji)團(tuan)大力支持內河集(ji)(ji)裝箱(xiang)運輸(shu)發展(zhan)，自2022年12月實(shi)施內河集(ji)(ji)裝箱(xiang)和綠色動能(neng)船(chuan)舶(bo)(bo)優先(xian)過(guo)閘(zha)試(shi)點，取得了良好(hao)成(cheng)效(xiao)。在推(tui)行集(ji)(ji)裝箱(xiang)免(mian)費過(guo)閘(zha)政策過(guo)程中，集(ji)(ji)團(tuan)及時完成(cheng)船(chuan)閘(zha)智能(neng)通(tong)航系(xi)統功(gong)能(neng)優化調整，為集(ji)(ji)裝箱(xiang)船(chuan)舶(bo)(bo)開啟智能(neng)化“優先(xian)＋免(mian)費”雙重優惠(hui)服(fu)務；科學優化過(guo)閘(zha)船(chuan)舶(bo)(bo)調度(du)模式，對作(zuo)業人員(yuan)開展(zhan)相關業務培(pei)訓，加(jia)強安全值(zhi)班值(zhi)守，確保船(chuan)舶(bo)(bo)過(guo)閘(zha)安全高效(xiao)；積極做好(hao)政策宣(xuan)傳推(tui)廣，為過(guo)往船(chuan)員(yuan)做好(hao)政策講解和普(pu)及，讓政策更好(hao)地(di)惠(hui)及人民(min)群眾，促(cu)進“散(san)改集(ji)(ji)”落(luo)實(shi)落(luo)地(di)。

據測(ce)算，京杭運河山東段沿線船(chuan)(chuan)閘(zha)每年可免費通過集裝箱船(chuan)(chuan)舶4000余艘(sou)次，隨(sui)著政(zheng)策的持(chi)續推(tui)行，預計今后我省集裝箱船(chuan)(chuan)舶通行數(shu)量將呈現持(chi)續增長態勢。