山東新聞聯播丨優先免費過閘 山東海洋集團助力山東內河船舶綠色轉型

視(shi)頻來(lai)源：山東電視(shi)臺閃電新(xin)聞

集(ji)(ji)裝箱(xiang)運(yun)輸(shu)是現(xian)代航運(yun)發展(zhan)的趨(qu)勢(shi)，山東通(tong)(tong)過政策持續精準引(yin)導(dao)，為內(nei)河(he)集(ji)(ji)裝箱(xiang)運(yun)輸(shu)連續賦(fu)能，促進交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)輸(shu)結構(gou)不斷調整(zheng)優(you)化，助推內(nei)河(he)航運(yun)高(gao)質量發展(zhan)。

圖片(pian)來源：山東電視臺閃電新聞

在(zai)京杭(hang)運(yun)(yun)河微(wei)山(shan)一線船(chuan)閘，一艘(sou)發往(wang)江(jiang)蘇的(de)(de)(de)(de)集裝箱貨(huo)輪(lun)正在(zai)過(guo)閘。與以往(wang)不(bu)同，這次它(ta)不(bu)用(yong)繳(jiao)納任何費(fei)用(yong)，并(bing)且(qie)優先(xian)通(tong)過(guo)。濟寧(ning)港航(hang)潤(run)楊6002號大副張遠輝說：“從濟寧(ning)到太倉，一趟來(lai)回就省(sheng)三四千(qian)(qian)塊(kuai)錢(qian)。現(xian)在(zai)的(de)(de)(de)(de)政策對(dui)我們干集裝箱的(de)(de)(de)(de)船(chuan)來(lai)說，越(yue)干越(yue)有(you)(you)勁頭。”京杭(hang)運(yun)(yun)河山(shan)東段通(tong)航(hang)近千(qian)(qian)公里，靠著晉煤(mei)南運(yun)(yun)“鐵轉水”的(de)(de)(de)(de)成本優勢，每天(tian)有(you)(you)20多萬(wan)噸煤(mei)炭、建材通(tong)過(guo)黃(huang)金水道東行南下，但散(san)貨(huo)運(yun)(yun)輸(shu)方式附加值不(bu)高，對(dui)內河航(hang)運(yun)(yun)高質(zhi)量(liang)發展支撐度有(you)(you)限(xian)。山(shan)東省(sheng)交通(tong)運(yun)(yun)輸(shu)廳水運(yun)(yun)處一級主任科員(yuan)周永盼說：“轉化率對(dui)當地的(de)(de)(de)(de)帶(dai)動作(zuo)用(yong)可能不(bu)是太強。應該說貨(huo)種比(bi)較單(dan)一，基本上都是南下的(de)(de)(de)(de)貨(huo)物，而從南方回程的(de)(de)(de)(de)貨(huo)物比(bi)較少。”

圖片來源：山東電視臺閃電新聞(wen)

相比干散(san)貨運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)具(ju)有(you)污(wu)染小、裝(zhuang)卸(xie)快、貨物損耗低等優勢。但受季節性河流和航(hang)道網絡連(lian)通(tong)度不(bu)夠影響，加上需(xu)(xu)要前(qian)期投(tou)入，山(shan)東省(sheng)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)內河船(chuan)舶的(de)占比，還(huan)不(bu)到5%。濟寧市(shi)(shi)港(gang)航(hang)事業發展(zhan)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心黨(dang)委副書記杜存業說(shuo)：“對(dui)(dui)(dui)于水運(yun)(yun)(yun)(yun)企業來說(shuo)，箱(xiang)子有(you)一定的(de)成本(ben)，還(huan)有(you)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)吊裝(zhuang)轉(zhuan)(zhuan)運(yun)(yun)(yun)(yun)的(de)費(fei)(fei)用。但是，這種運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)方(fang)式噸公里成本(ben)6分(fen)多錢(qian)，遠(yuan)遠(yuan)低于公路運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)還(huan)是有(you)很(hen)(hen)大(da)(da)市(shi)(shi)場前(qian)景的(de)，更需(xu)(xu)要政策(ce)的(de)引導和支持(chi)。”針(zhen)對(dui)(dui)(dui)市(shi)(shi)場需(xu)(xu)求(qiu)，在(zai)(zai)山(shan)東公布(bu)的(de)2023年“穩中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)向好、進(jin)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)提質”首批(pi)政策(ce)清單中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，決定大(da)(da)力支持(chi)內河集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)(shu)發展(zhan)，并且自5月(yue)份(fen)開(kai)始，京杭運(yun)(yun)(yun)(yun)河山(shan)東段免費(fei)(fei)過(guo)閘。在(zai)(zai)此激勵下，巨野萬豐(feng)港(gang)連(lian)續開(kai)通(tong)6條集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)河海聯運(yun)(yun)(yun)(yun)新航(hang)線，放(fang)大(da)(da)政策(ce)效應。巨野縣萬豐(feng)港(gang)商務總(zong)監李(li)洪軍說(shuo)：“對(dui)(dui)(dui)萬豐(feng)港(gang)通(tong)江(jiang)達海起到了很(hen)(hen)重要的(de)作用。我們現在(zai)(zai)對(dui)(dui)(dui)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)的(de)轉(zhuan)(zhuan)運(yun)(yun)(yun)(yun)量是有(you)信心的(de)，一旦集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)形成了一個流量之后，它的(de)成本(ben)就相對(dui)(dui)(dui)來說(shuo)減(jian)少。”

圖片來源：山東電視臺閃電新(xin)聞

按照省委(wei)部署，山(shan)(shan)東(dong)海(hai)洋集(ji)(ji)團成為京杭運河山(shan)(shan)東(dong)段建設管(guan)理的(de)投(tou)融資平(ping)臺，對山(shan)(shan)東(dong)段7個(ge)(ge)梯級(ji)12個(ge)(ge)船(chuan)閘(zha)實現統(tong)一(yi)管(guan)理，數字化賦能(neng)，讓(rang)船(chuan)運提速。最近一(yi)個(ge)(ge)月(yue)，全省通行集(ji)(ji)裝箱(xiang)船(chuan)舶數量(liang)從39艘次增長到362艘次。山(shan)(shan)東(dong)海(hai)洋集(ji)(ji)團總工程師、山(shan)(shan)東(dong)水運發(fa)(fa)展集(ji)(ji)團董事長王禮說：“結束了船(chuan)民下(xia)船(chuan)上岸交費的(de)歷(li)史，通過手機(ji)(ji)APP就可(ke)以一(yi)鍵辦理所有的(de)業(ye)務。對京杭運河沿線的(de)控制(zhi)系統(tong)和運調系統(tong)進(jin)行了一(yi)個(ge)(ge)融合，大概提升了35%的(de)效率。”打通堵點(dian)，破(po)解難點(dian)。持(chi)續政策利好(hao)帶動上下(xia)游產(chan)業(ye)協(xie)同跟進(jin)。眼下(xia)，滕州(zhou)港正加(jia)(jia)快推進(jin)集(ji)(ji)裝箱(xiang)碼頭泊(bo)位建設，鄒城船(chuan)舶制(zhi)造(zao)基地正在趕(gan)制(zhi)6艘集(ji)(ji)散兩用船(chuan)訂單。同時，山(shan)(shan)東(dong)加(jia)(jia)快制(zhi)定(ding)內河航運三年行動計(ji)劃，以更靈活的(de)運營管(guan)理機(ji)(ji)制(zhi)，鼓(gu)勵(li)集(ji)(ji)裝箱(xiang)重(zhong)去重(zhong)回(hui)，助推內河航運高質(zhi)量(liang)發(fa)(fa)展。

山東海洋集(ji)團(tuan)大力支持內河(he)集(ji)裝(zhuang)箱運輸發(fa)展，自2022年12月實(shi)施內河(he)集(ji)裝(zhuang)箱和綠色動能(neng)船舶(bo)優先(xian)過(guo)閘(zha)(zha)試(shi)點，取(qu)得了良好成效。在推(tui)行(xing)集(ji)裝(zhuang)箱免費過(guo)閘(zha)(zha)政(zheng)策(ce)過(guo)程中(zhong)，集(ji)團(tuan)及(ji)時完成船閘(zha)(zha)智(zhi)(zhi)能(neng)通(tong)航系統功能(neng)優化(hua)調整，為集(ji)裝(zhuang)箱船舶(bo)開(kai)啟智(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)“優先(xian)＋免費”雙重優惠服務(wu)；科學優化(hua)過(guo)閘(zha)(zha)船舶(bo)調度模式，對(dui)作業(ye)人(ren)員開(kai)展相關業(ye)務(wu)培訓(xun)，加強安(an)全值班值守，確保船舶(bo)過(guo)閘(zha)(zha)安(an)全高效；積極做好政(zheng)策(ce)宣傳推(tui)廣，為過(guo)往船員做好政(zheng)策(ce)講解和普(pu)及(ji)，讓政(zheng)策(ce)更好地惠及(ji)人(ren)民群眾，促進(jin)“散改集(ji)”落(luo)(luo)實(shi)落(luo)(luo)地。

據測算(suan)，京(jing)杭運河山東段沿線船(chuan)(chuan)閘每年(nian)可(ke)免費通過(guo)集(ji)裝箱(xiang)船(chuan)(chuan)舶4000余艘次，隨(sui)著(zhu)政策的持(chi)續推行，預計(ji)今(jin)后(hou)我省集(ji)裝箱(xiang)船(chuan)(chuan)舶通行數量將呈現持(chi)續增長態勢(shi)。