媒體聚焦丨大眾新聞：我深知一個中國遠洋船長肩上的責任 ——記全國五一勞動獎章獲得者、山東海洋集團海運船管理公司船舶黨支部書記、船長丁茂家

海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)是國(guo)(guo)(guo)際物流(liu)中(zhong)最(zui)主要的(de)(de)(de)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)方式(shi)，是連通(tong)全球(qiu)的(de)(de)(de)重(zhong)要紐帶和橋梁(liang)，目(mu)前我(wo)國(guo)(guo)(guo)出口貨運(yun)(yun)總量的(de)(de)(de)90%都是利(li)用(yong)海(hai)(hai)(hai)上(shang)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)完成的(de)(de)(de)。山(shan)(shan)東(dong)(dong)海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)成立以(yi)來，始(shi)終以(yi)踐行“海(hai)(hai)(hai)洋(yang)(yang)強國(guo)(guo)(guo)”戰略(lve)、服務“海(hai)(hai)(hai)洋(yang)(yang)強省”建(jian)設(she)為己任，以(yi)打造現代海(hai)(hai)(hai)洋(yang)(yang)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)物流(liu)企(qi)業集團為發展(zhan)(zhan)目(mu)標，運(yun)(yun)力(li)總規(gui)模穩(wen)居(ju)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)遠洋(yang)(yang)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)企(qi)業第三位、省級航運(yun)(yun)企(qi)業第一位，走在全國(guo)(guo)(guo)地(di)方航運(yun)(yun)企(qi)業的(de)(de)(de)前列，是國(guo)(guo)(guo)內(nei)發展(zhan)(zhan)最(zui)快，最(zui)具競爭力(li)和成長性(xing)的(de)(de)(de)航運(yun)(yun)企(qi)業。今天，“山(shan)(shan)東(dong)(dong)飛(fei)躍”輪(lun)、“山(shan)(shan)東(dong)(dong)德祥”輪(lun)、“山(shan)(shan)東(dong)(dong)新時代”輪(lun)……這些冠以(yi)“山(shan)(shan)東(dong)(dong)”的(de)(de)(de)遠洋(yang)(yang)巨(ju)輪(lun)，已經(jing)成為茫(mang)茫(mang)大(da)洋(yang)(yang)上(shang)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)遠洋(yang)(yang)航運(yun)(yun)的(de)(de)(de)一道(dao)亮麗風景。這些船(chuan)舶的(de)(de)(de)背后有一支“山(shan)(shan)東(dong)(dong)海(hai)(hai)(hai)員”隊伍(wu)，他們在深藍的(de)(de)(de)大(da)海(hai)(hai)(hai)中(zhong)乘(cheng)風破(po)浪(lang)，為維護海(hai)(hai)(hai)上(shang)供(gong)應鏈的(de)(de)(de)穩(wen)定暢(chang)通(tong)和經(jing)濟(ji)發展(zhan)(zhan)默默地(di)奉獻(xian)著……丁茂家正是這支海(hai)(hai)(hai)員隊伍(wu)中(zhong)的(de)(de)(de)典型代表。

1981年(nian)出生的(de)丁茂家(jia)(jia)，扎根(gen)遠(yuan)洋運輸一線21年(nian)，從一名(ming)水(shui)手(shou)逐步成長(chang)(chang)為(wei)能(neng)夠熟練駕駛和(he)管理5.7-40萬(wan)(wan)噸各(ge)類散貨船(chuan)(chuan)舶、熟悉世界各(ge)主要航(hang)線和(he)港(gang)口的(de)全(quan)(quan)能(neng)型船(chuan)(chuan)長(chang)(chang)。他安全(quan)(quan)航(hang)行30多萬(wan)(wan)海里(li)，安全(quan)(quan)運載貨物上千萬(wan)(wan)噸，從未(wei)發生過安全(quan)(quan)責任(ren)事(shi)故(gu)，港(gang)口國(guo)檢查零(ling)缺陷(xian)通過率保持在90%以上，遠(yuan)高于行業平均水(shui)平；以他名(ming)字命(ming)名(ming)的(de)勞模創新工(gong)作室累(lei)計培養出50多名(ming)優(you)秀(xiu)船(chuan)(chuan)員(yuan)，其中(zhong)21人成長(chang)(chang)為(wei)遠(yuan)洋船(chuan)(chuan)長(chang)(chang)、大(da)副等(deng)管理級船(chuan)(chuan)員(yuan)……近(jin)日(ri)，在青(qing)島國(guo)際(ji)航(hang)運中(zhong)心(xin)，記者(zhe)專(zhuan)訪了全(quan)(quan)國(guo)五一勞動(dong)獎章(zhang)獲得者(zhe)、山(shan)(shan)東(dong)省優(you)秀(xiu)共產(chan)黨員(yuan)、山(shan)(shan)東(dong)省勞動(dong)模范、全(quan)(quan)國(guo)優(you)秀(xiu)船(chuan)(chuan)員(yuan)、齊魯工(gong)匠丁茂家(jia)(jia)。

挑戰接船重任(ren)

一(yi)艘超大型(xing)散貨船的(de)(de)建造涉(she)及機械、電(dian)子(zi)、化(hua)工(gong)、建材、冶(ye)金、自(zi)動(dong)化(hua)控制、氣(qi)象導航等50多(duo)(duo)個專業門類(lei)(lei)、200多(duo)(duo)個分(fen)段焊接(jie)單(dan)元，安(an)裝各類(lei)(lei)設(she)備(bei)(bei)5000多(duo)(duo)臺套，僅船用(yong)電(dian)纜就要(yao)鋪設(she)160多(duo)(duo)公里(li)，建造難(nan)度之大、工(gong)藝(yi)之復雜可見一(yi)斑。這樣一(yi)臺龐然大物在海上行(xing)駛，建造過程中的(de)(de)任何一(yi)點疏忽和閃失都可能(neng)造成災難(nan)性的(de)(de)后(hou)果。因此新造船舶(bo)的(de)(de)接(jie)船、試航和首航首試極其重要(yao)，這對遠(yuan)洋船員來說(shuo)是一(yi)次業務水(shui)平的(de)(de)“大考”。作(zuo)為船長，丁茂(mao)家要(yao)帶領(ling)船員對7大板塊、140多(duo)(duo)項計劃進行(xing)跟蹤管理(li)，還要(yao)對船舶(bo)數千臺套的(de)(de)設(she)備(bei)(bei)、設(she)施(shi)進行(xing)檢查(cha)……這些準備(bei)(bei)工(gong)作(zuo)都是從無到有(you)的(de)(de)創(chuang)建過程，只有(you)準備(bei)(bei)充分(fen)才(cai)能(neng)確保整艘船舶(bo)的(de)(de)安(an)全運營。

2020年(nian)在(zai)(zai)國(guo)有(you)(you)企(qi)業新舊動(dong)能轉換、體制機(ji)制改革的(de)(de)(de)大(da)潮中，山東(dong)海運建(jian)造(zao)的(de)(de)(de)10艘18萬噸級(ji)散貨(huo)船(chuan)(chuan)陸續(xu)交(jiao)付，高質量地(di)接(jie)(jie)管第一艘新船(chuan)(chuan)至關重要，直(zhi)接(jie)(jie)影響到后續(xu)船(chuan)(chuan)舶交(jiao)付的(de)(de)(de)質效和商業運營。丁(ding)茂(mao)家(jia)主(zhu)(zhu)(zhu)動(dong)請(qing)纓第一艘新船(chuan)(chuan)“山東(dong)德(de)祥(xiang)”輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)接(jie)(jie)管工作(zuo)，他(ta)提(ti)前一個月進駐船(chuan)(chuan)廠(chang)，著手接(jie)(jie)船(chuan)(chuan)準(zhun)備工作(zuo)，對船(chuan)(chuan)舶進行地(di)毯式缺(que)陷排查。在(zai)(zai)巡檢(jian)中發現(xian)，船(chuan)(chuan)舶主(zhu)(zhu)(zhu)機(ji)的(de)(de)(de)第1、2道主(zhu)(zhu)(zhu)軸瓦之(zhi)間有(you)(you)軸承(cheng)合金碎片(pian)，在(zai)(zai)清理碎片(pian)的(de)(de)(de)同(tong)時明確(que)了主(zhu)(zhu)(zhu)機(ji)軸承(cheng)設(she)計(ji)問(wen)題。經協調船(chuan)(chuan)廠(chang)與主(zhu)(zhu)(zhu)機(ji)供應商，對該輪(lun)(lun)軸瓦進行了改良(liang)(liang)，并(bing)(bing)在(zai)(zai)后面交(jiao)付的(de)(de)(de)9艘船(chuan)(chuan)舶中全部使用了改良(liang)(liang)軸瓦，規(gui)避了重大(da)的(de)(de)(de)安全隱(yin)患。在(zai)(zai)不分晝夜地(di)忙碌了40多天后，最終他(ta)們(men)順利完(wan)成了接(jie)(jie)船(chuan)(chuan)、試航(hang)等一系列繁雜任務，開啟了該輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)首航(hang)，并(bing)(bing)在(zai)(zai)首航(hang)目的(de)(de)(de)港獲得港口國(guo)檢(jian)查零缺(que)陷的(de)(de)(de)優(you)良(liang)(liang)記(ji)錄。

2022年1月，丁茂家休假在家，照顧(gu)年邁病重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)母(mu)親以(yi)及兩個(ge)年幼的(de)(de)(de)(de)(de)孩(hai)子，突然接(jie)到接(jie)管(guan)試航“山(shan)東新(xin)時代(dai)(dai)”輪的(de)(de)(de)(de)(de)任務。該輪是(shi)一艘超智(zhi)能化(hua)(hua)、數字(zi)化(hua)(hua)散貨(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)，應(ying)用了(le)國(guo)際(ji)最先進(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)3D影像智(zhi)能輔助(zhu)靠泊功能，可實(shi)現錨機的(de)(de)(de)(de)(de)遠程操(cao)控(kong)，是(shi)公司最新(xin)研發設(she)計建(jian)造(zao)(zao)的(de)(de)(de)(de)(de)21萬噸系列散貨(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)首制船(chuan)(chuan)(chuan)，更是(shi)中(zhong)國(guo)當(dang)時最先進(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)第(di)十代(dai)(dai)紐(niu)卡斯爾型散貨(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)。作為公司培養多(duo)年的(de)(de)(de)(de)(de)業務骨干，面對家庭與工作的(de)(de)(de)(de)(de)艱難抉擇，他(ta)深知高(gao)科技首制船(chuan)(chuan)(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)首航首試對于(yu)公司后(hou)續船(chuan)(chuan)(chuan)舶建(jian)造(zao)(zao)工作的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)大意義(yi)。在安頓(dun)好家人后(hou)，他(ta)義(yi)無(wu)反(fan)顧(gu)地帶(dai)領(ling)團隊(dui)擔起了(le)接(jie)管(guan)試航的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)任，帶(dai)領(ling)船(chuan)(chuan)(chuan)員兄(xiong)弟(di)從熟(shu)悉(xi)船(chuan)(chuan)(chuan)舶設(she)備的(de)(de)(de)(de)(de)性能指標(biao)入手，認真(zhen)鉆研智(zhi)能設(she)備的(de)(de)(de)(de)(de)操(cao)作要求。經過為期1個(ge)月的(de)(de)(de)(de)(de)反(fan)復(fu)實(shi)證檢驗(yan)，他(ta)們(men)提出了(le)船(chuan)(chuan)(chuan)舶智(zhi)能拋錨操(cao)作優(you)(you)化(hua)(hua)、脫硫、脫硝(xiao)系統故障(zhang)優(you)(you)化(hua)(hua)等1000多(duo)項改(gai)進(jin)建(jian)議(yi)。這些(xie)改(gai)進(jin)建(jian)議(yi)，后(hou)來也(ye)陸續被應(ying)用到后(hou)續新(xin)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)上，為中(zhong)國(guo)綠(lv)色低(di)碳智(zhi)能船(chuan)(chuan)(chuan)舶設(she)計建(jian)造(zao)(zao)管(guan)理積累(lei)了(le)寶(bao)貴經驗(yan)，推動了(le)國(guo)內(nei)超智(zhi)能化(hua)(hua)數字(zi)化(hua)(hua)干散貨(huo)船(chuan)(chuan)(chuan)舶建(jian)造(zao)(zao)水平的(de)(de)(de)(de)(de)提升。

“看(kan)著(zhu)中國遠洋運輸(shu)事業在國際上從跟跑(pao)學(xue)習到(dao)超越引領的巨變，心(xin)中充滿了無比(bi)的驕傲和(he)自豪(hao)”。丁(ding)茂家向記(ji)者說到(dao)。

堅守安全航行

“我(wo)深(shen)知一個(ge)中(zhong)國(guo)遠洋船長肩上的責(ze)任(ren)”丁茂家對記者說，“那就是守護(hu)‘流(liu)動國(guo)土’船舶國(guo)有資產的安(an)全和船員人身安(an)全”。

山(shan)東海(hai)(hai)運船(chuan)舶(bo)(bo)每年航(hang)經全(quan)球危(wei)險區(qu)域(yu)(yu)高達500多個航(hang)次，如何確保(bao)船(chuan)舶(bo)(bo)這一(yi)國有(you)資產的(de)安(an)(an)(an)全(quan)，維護船(chuan)東和租家(jia)的(de)利益，如何保(bao)障船(chuan)員(yuan)的(de)人身安(an)(an)(an)全(quan)是(shi)船(chuan)長最重要的(de)職責。為(wei)此，丁(ding)茂家(jia)堅持預防性管理(li)，周密(mi)部署(shu)防范(fan)措(cuo)施，加強(qiang)船(chuan)員(yuan)安(an)(an)(an)全(quan)培訓(xun)，提(ti)升船(chuan)員(yuan)應(ying)急(ji)處置能力和安(an)(an)(an)全(quan)航(hang)行業務技(ji)能。有(you)一(yi)次，他駕駛船(chuan)舶(bo)(bo)途(tu)經亞(ya)丁(ding)灣海(hai)(hai)盜(dao)(dao)高發區(qu)域(yu)(yu)，雷達顯示有(you)3艘(sou)快艇一(yi)直尾隨船(chuan)舶(bo)(bo)。他意識到(dao)船(chuan)舶(bo)(bo)遇上海(hai)(hai)盜(dao)(dao)，情勢(shi)危(wei)急(ji)之時，他沉著冷靜(jing)，首先安(an)(an)(an)排全(quan)船(chuan)落實(shi)應(ying)急(ji)預案，指揮(hui)船(chuan)舶(bo)(bo)開足馬力全(quan)速航(hang)行，加強(qiang)防海(hai)(hai)盜(dao)(dao)措(cuo)施。看(kan)到(dao)船(chuan)上沒有(you)武裝護衛(wei)，海(hai)(hai)盜(dao)(dao)非常囂張，試圖強(qiang)行登船(chuan)。他帶(dai)領船(chuan)員(yuan)帶(dai)上頭盔、穿上防彈衣、手持高壓水槍和警棍盾牌等器械嚴陣以待，雙(shuang)方對峙了1個多小時后，海(hai)(hai)盜(dao)(dao)看(kan)到(dao)無(wu)機(ji)可乘后離去(qu)。周密(mi)詳盡的(de)應(ying)急(ji)預案、多年反復的(de)實(shi)戰演練，讓(rang)船(chuan)舶(bo)(bo)和船(chuan)員(yuan)再次化(hua)險為(wei)夷。

“丁船長(chang)業務(wu)精湛還經常(chang)指導(dao)我(wo)們在(zai)港口如何(he)安(an)全(quan)操作”山東海運一(yi)位年輕(qing)的(de)船長(chang)向記者說(shuo)：“我(wo)印象最深刻(ke)的(de)就是丁船長(chang)給我(wo)們解析的(de)在(zai)加拿大卡提爾港靠(kao)離港的(de)案例”。

那是2021年4月，丁茂(mao)家駕駛的(de)(de)18萬(wan)噸“山東德祥”輪到加拿大卡提(ti)爾港(gang)(gang)裝(zhuang)載鐵礦石。該港(gang)(gang)在圣勞(lao)倫斯灣內，作為(wei)露脊鯨(jing)保護區對進港(gang)(gang)船(chuan)舶實施交通(tong)管制(zhi)措(cuo)施，有特殊的(de)(de)限速(su)和(he)航(hang)(hang)線要求。時值鯨(jing)魚季，港(gang)(gang)池狹窄，冬(dong)季多(duo)浮冰，這(zhe)些因素都使船(chuan)舶航(hang)(hang)行作業(ye)充滿(man)挑戰。丁茂(mao)家提(ti)前全面搜(sou)集(ji)航(hang)(hang)線和(he)天(tian)氣(qi)信息，注意及時收取冰情報告，嚴格遵守露脊鯨(jing)保護措(cuo)施。最終(zhong)，他依(yi)靠精湛的(de)(de)航(hang)(hang)海技(ji)術，使船(chuan)舶順利完成(cheng)高(gao)難度的(de)(de)靠離(li)港(gang)(gang)作業(ye)。

“面對海洋，我們(men)應長存敬畏之心。做最(zui)壞的打算(suan)，盡最(zui)大(da)的努力，保證船(chuan)舶(bo)安全和(he)船(chuan)東利益。”丁船(chuan)長說(shuo)。

堅持創新創效

面對國(guo)家碳達峰(feng)、碳中和的(de)目標，發展綠色(se)航運(yun)刻不容緩。丁茂家在“山(shan)東新(xin)時(shi)代”輪利用(yong)船(chuan)(chuan)舶(bo)智能(neng)(neng)設(she)備(bei)，認真研究船(chuan)(chuan)舶(bo)航速(su)(su)與(yu)耗油(you)分析(xi)報(bao)告(gao)，綜合(he)航次(ci)時(shi)間、海況、燃油(you)質量(liang)、裝載(zai)情況等諸多因素，不斷修正和優(you)化船(chuan)(chuan)舶(bo)的(de)最佳航速(su)(su)，最后試驗出理想的(de)船(chuan)(chuan)舶(bo)經濟航速(su)(su)，減少了(le)船(chuan)(chuan)舶(bo)耗能(neng)(neng)。在“山(shan)東復興”輪，他(ta)積極(ji)開(kai)展節(jie)能(neng)(neng)增效活(huo)動，實(shi)施(shi)節(jie)能(neng)(neng)減排15項措(cuo)施(shi)，包括拋錨期間停(ting)止主機滑(hua)油(you)泵、機艙風(feng)機、燃油(you)分油(you)機等設(she)備(bei)運(yun)行(xing)日節(jie)約燃油(you)1.5噸(dun)，每船(chuan)(chuan)每年可節(jie)省燃油(you)費用(yong)50萬(wan)元。

“眾(zhong)人(ren)拾(shi)柴火焰(yan)高(gao)，三個(ge)臭(chou)皮匠(jiang)頂個(ge)諸葛(ge)亮(liang)”，丁茂家向記者說(shuo)到，“面對科學(xue)(xue)技(ji)術(shu)日新(xin)月異的(de)巨大進步和新(xin)設備(bei)新(xin)技(ji)術(shu)的(de)快速迭代，靠一個(ge)人(ren)的(de)知識儲備(bei)是遠遠不(bu)夠的(de)，必(bi)須集合(he)團(tuan)隊的(de)力(li)量才能跟上時代的(de)發展”。為此，他牽頭組建(jian)了(le)(le)(le)一個(ge)集海務、機務、氣象、通訊(xun)、電子(zi)信息等多學(xue)(xue)科跨專業的(de)研(yan)(yan)發團(tuan)隊，針對船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)況(kuang)、海況(kuang)、氣象條(tiao)件、貨物種類、商務要求(qiu)給出(chu)最優解(jie)決方案(an)，指導一線(xian)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)安全(quan)、綠色、低碳運營。同時，他聯合(he)具有多年一線(xian)豐(feng)富經(jing)驗(yan)的(de)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)長(chang)、輪(lun)機長(chang)、岸基(ji)技(ji)術(shu)骨干(gan)成立了(le)(le)(le)“丁茂家勞模工(gong)匠(jiang)創新(xin)工(gong)作室”，針對一線(xian)反映的(de)管(guan)(guan)理(li)技(ji)術(shu)難題，開展聯合(he)攻關，取得(de)了(le)(le)(le)良好的(de)經(jing)濟效(xiao)益(yi)(yi)和社會效(xiao)益(yi)(yi)。工(gong)作室成立三年來，先后獲得(de)4項(xiang)國家技(ji)術(shu)專利(li)，攻關研(yan)(yan)究小改小革、技(ji)術(shu)創新(xin)項(xiang)目49個(ge)。多項(xiang)技(ji)術(shu)創新(xin)成果被(bei)推廣(guang)(guang)應用到一線(xian)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)，每年創效(xiao)達5100萬(wan)元。他還(huan)系統總(zong)結了(le)(le)(le)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)管(guan)(guan)理(li)工(gong)作，形成了(le)(le)(le)近10萬(wan)字《船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)安全(quan)操(cao)作經(jing)驗(yan)匯編(bian)》《航線(xian)優化管(guan)(guan)理(li)操(cao)作指南(nan)》。其(qi)中(zhong)，“7+N”接船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)工(gong)作法已在(zai)公司25艘(sou)新(xin)接船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)上推廣(guang)(guang)應用，平均每船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)可提(ti)前3天交付運營，提(ti)高(gao)了(le)(le)(le)接船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)質效(xiao)，降(jiang)低了(le)(le)(le)接船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)成本，累(lei)計(ji)創效(xiao)近千萬(wan)。

培育高素質團隊

近年來，隨(sui)著山東(dong)海運船(chuan)(chuan)(chuan)隊(dui)規模擴大，船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)數量迅速增多(duo)，為切實(shi)(shi)提(ti)升(sheng)在船(chuan)(chuan)(chuan)黨(dang)(dang)(dang)員(yuan)教育管理及船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)隊(dui)伍建設工作(zuo)質量，山東(dong)海運黨(dang)(dang)(dang)委創(chuang)新實(shi)(shi)施(shi)了(le)“黨(dang)(dang)(dang)支部(bu)(bu)建在船(chuan)(chuan)(chuan)上(shang)”和(he)“岸基船(chuan)(chuan)(chuan)舶政(zheng)(zheng)委”工作(zuo)制(zhi)度，將黨(dang)(dang)(dang)組(zu)織進一步向船(chuan)(chuan)(chuan)舶一線延伸，形成政(zheng)(zheng)委遠(yuan)(yuan)程指導(dao)(dao)、船(chuan)(chuan)(chuan)舶支部(bu)(bu)跟船(chuan)(chuan)(chuan)指揮、黨(dang)(dang)(dang)員(yuan)骨干履職盡(jin)責的(de)工作(zuo)合力。作(zuo)為公司(si)首個(ge)船(chuan)(chuan)(chuan)舶黨(dang)(dang)(dang)支部(bu)(bu)書(shu)記，丁茂家說“遠(yuan)(yuan)洋(yang)船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)們(men)常年漂(piao)(piao)泊(bo)海上(shang)，有(you)時單航(hang)(hang)次航(hang)(hang)行(xing)(xing)就一個(ge)多(duo)月(yue)，除了(le)職業(ye)的(de)艱(jian)辛、危險以外，還要(yao)忍受遠(yuan)(yuan)離故土(tu)家人、長(chang)期(qi)漂(piao)(piao)泊(bo)在外的(de)相思(si)(si)之苦和(he)孤獨(du)寂寞。關(guan)心(xin)關(guan)愛(ai)(ai)船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)，及時進行(xing)(xing)思(si)(si)想疏導(dao)(dao)，也是黨(dang)(dang)(dang)支部(bu)(bu)的(de)重(zhong)要(yao)任(ren)務”。為此他在船(chuan)(chuan)(chuan)推行(xing)(xing)“家”文(wen)化，積(ji)極(ji)開(kai)(kai)展船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)隊(dui)伍“五(wu)項(xiang)關(guan)愛(ai)(ai)”，重(zhong)點從(cong)安(an)全培訓、伙(huo)食(shi)監管、健(jian)康檢測、思(si)(si)想疏導(dao)(dao)、體能鍛煉等(deng)五(wu)方面著手，調節(jie)改(gai)善船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)身心(xin)健(jian)康，保障航(hang)(hang)行(xing)(xing)安(an)全。他在船(chuan)(chuan)(chuan)上(shang)開(kai)(kai)展“船(chuan)(chuan)(chuan)舶綠色蔬(shu)菜(cai)無(wu)土(tu)栽培”，積(ji)極(ji)改(gai)善船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)伙(huo)食(shi)，解決了(le)長(chang)期(qi)漂(piao)(piao)泊(bo)在海上(shang)的(de)遠(yuan)(yuan)洋(yang)船(chuan)(chuan)(chuan)員(yuan)只(zhi)能吃冷凍(dong)蔬(shu)菜(cai)的(de)難(nan)題。

丁茂(mao)家積極開展傳幫(bang)帶，在(zai)船(chuan)推動(dong)落實“4+5”船(chuan)員(yuan)隊伍建(jian)設(she)工程，對優(you)秀(xiu)高級船(chuan)員(yuan)、優(you)秀(xiu)學生(sheng)船(chuan)員(yuan)、優(you)秀(xiu)高技(ji)能(neng)船(chuan)員(yuan)進(jin)行分類(lei)培養。他還(huan)通過導師帶徒、組織(zhi)日(ri)常性技(ji)能(neng)比武(wu)、培訓(xun)、訓(xun)練演習等(deng)(deng)(deng)方式(shi)，全面提升船(chuan)員(yuan)技(ji)能(neng)水平。他曾三(san)次帶隊參加中(zhong)(zhong)國海員(yuan)技(ji)能(neng)大比武(wu)，取得團體二等(deng)(deng)(deng)獎和三(san)等(deng)(deng)(deng)獎的(de)優(you)異成(cheng)績，他本(ben)人(ren)在(zai)“撇攬操(cao)作(zuo)”“駕駛臺資源管(guan)理”“鐵人(ren)三(san)項”項目(mu)中(zhong)(zhong)獲得前(qian)三(san)名的(de)優(you)異成(cheng)績。多年來通過努力，先后培育出李仁濤、王有順、張(zhang)國儒為代表山東(dong)省五(wu)一勞(lao)動(dong)獎章、齊魯工匠、山東(dong)交通大工匠、全國優(you)秀(xiu)船(chuan)員(yuan)等(deng)(deng)(deng)一批高技(ji)能(neng)型(xing)人(ren)才。

“作(zuo)為遠(yuan)(yuan)洋(yang)(yang)船(chuan)長(chang)，我是(shi)“作(zuo)為遠(yuan)(yuan)洋(yang)(yang)船(chuan)長(chang)，我是(shi)幸福(fu)和自豪的，我們山東(dong)海(hai)運(yun)人肩負(fu)海(hai)洋(yang)(yang)強省重任(ren)，深(shen)耕主業、逐(zhu)夢大洋(yang)(yang)，改寫(xie)了山東(dong)港強航(hang)弱的局面(mian)。我們將繼續(xu)在(zai)(zai)強省強國(guo)強海(hai)洋(yang)(yang)的戰(zhan)略(lve)引領下，心懷海(hai)洋(yang)(yang)強國(guo)夢想，聚焦產業、實(shi)干興(xing)邦，在(zai)(zai)維護國(guo)家產業鏈、供(gong)應鏈安全(quan)中銳(rui)意(yi)進取、履職擔當，用(yong)我們無悔的青(qing)春交出無愧于祖國(guo)無愧于人民的時(shi)代答卷。”采訪結束時(shi)，丁船(chuan)長(chang)充滿深(shen)情地對記者表示。